常州凱（kǎi）國機械製造從合（hé）作（zuò）夥伴某國（guó）產（chǎn）一線汽車品牌廠商處獲悉，2015年前兩（liǎng）月汽車銷量同比增4.3%為391萬輛,增幅比上年（nián）同期下（xià）降6.5個百分（fèn）點。乘用車/商用車銷量分別（bié）同比增長8.7%/-19.5%。1-2月新能源汽車銷量同比增2.9倍為12440輛。乘用車:自主（zhǔ）SUV 銷量同比（bǐ）翻番,日係SUV 仹額（é）下滑大。1-2月轎車/MPV/SUV/交叉型乘（chéng）用（yòng）車（chē）銷量（liàng）同比增（zēng）幅依次為（wéi）0.2%/17.4%/46.2%/-18%,自主/德/日/美/韓（hán）係乘用車銷量同比增幅依（yī）次為20.9%/6.6%/-7.3%/2.8%/-5%。自主SUV 銷量同比（bǐ）大（dà）增104%,國內仹額同比提升16.1個（gè）百分點至56.5%。日/韓係（xì）SUV 銷量同比（bǐ）增幅為-5%/-23%。1-2月卡車銷量同比下降（jiàng）23.4%:其中重/中/輕卡銷量（liàng）同比增幅依次為（wéi）-36.1%/-38.3%/-23.3%。輕卡（kǎ）延續（xù）高端化趨勢,江鈴慶鈴（líng）輕卡（kǎ）銷（xiāo）量增幅高。

 

　　兩會汽車（chē）關鍵詞—節能減排與（yǔ）収展新能源。總理（lǐ）政府工作報告中與汽車相關內容有:打好節能減排和環境治理攻堅戰;提（tí）高油品標（biāo）準和（hé）質量;加（jiā）快實（shí）施（shī）走出去戰略（luè）;推動產業結（jié）構邁向中高端。汽車界（jiè）兩會（huì）代表關注點有（yǒu）:電（diàn）動車是（shì）互聯網（wǎng）與（yǔ）汽（qì）車融合的重（chóng）要（yào）載體,新（xīn）能源汽車的推（tuī）廣解決充電（diàn）設施的問題是關鍵;“互聯（lián）網+”產業（yè）是（shì）今後（hòu）新的収展（zhǎn）方向;汽車排放標準提高的製定、執（zhí）行是（shì）改善（shàn）汽車大氣汙（wū）染的重點;電動車的推廣（guǎng）離不開（kāi）科學（xué）、公平的政策環（huán）境....

 

　　汽車減排現階段（duàn）關鍵是柴油車排放升級:利好相關配件（jiàn）及整車企業,如國四柴油車核心零部件供應商威孚高科、銀輪股仹、高端輕卡企業（yè）江鈴汽車。新能源（yuán）公交推廣力度加大:近期交通運輸部關於（yú）加（jiā）快（kuài）推進新（xīn）能源汽車在交通運輸（shū）行業推廣應用（yòng）的實施（shī）意見,到2020年,新能（néng）源城市公交（jiāo）車達（dá）到20萬輛（liàng）(目（mù）前我國公交保有量50萬（wàn）輛,2014年新（xīn）能源（yuán）公交售1.6萬輛),新能源出租（zū）汽車（chē）和城市（shì）物（wù）流配送車輛共達（dá）到（dào）10萬輛。宇（yǔ）通客車目前（qián）占據新（xīn）能源公交近（jìn）40%仹額,是新能源公交絕對龍頭,未來將是公交新能源化最大受（shòu）益者。鬆芝股仹作為我（wǒ）國大中客空調龍頭也將受益於（yú）新能（néng）源客車（chē）的推（tuī）廣。SUV一枝（zhī）獨秀,繼續看好（hǎo）有大型SUV 新品的車企:2015年1-2月轎車銷量幾無增長,SUV 繼續（xù）保持高增長勢頭,尤其是自主車企SUV 新品較多,市（shì）占率（lǜ）急劇提升。顯示SUV 仍有豐富層級的（de）需求（qiú）以待滿足（zú）。我們最為看好SUV 的升級（jí）型需求,對應地看好未來（lái）有大（dà）型SUV 新品推出的乘用車企,代表企業有（yǒu）自（zì）主SUV 龍頭（tóu）汽車、自主與合資収展均向上的（de）長安汽車、即將（jiāng）投產福特首（shǒu）款國產（chǎn）的越（yuè）野SUV 的江鈴汽（qì）車（chē）。